现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候，我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖将在广汽本田锐混动联盟第三届极限挑战赛中与大家分享刷新新节油标准的消息。

从五月到初夏，温暖的阳光普照，热气苏醒。广汽本田锐-混动联盟第三届极限挑战再次升级，“热度”席卷广州、成都、上海、郑州、北京。五大赛区的PK激情实现了2.3L/100km的超低平均油耗，引起了社会的广泛关注。

【资料图】

瑞混合联盟区域挑战赛结果

广汽本田极限挑战赛始终以“真实、刺激”的特点破圈，让无数用户惊叹于i-MMD混动系统的高效省油魅力。今年的赛事赛制更加精彩：参赛选手可以参加六大赛区的城市比赛；每个赛区结对招募40名选手，每支队伍需要选择夏普-混动联盟车型并在规定线路内完成“5L油命挑战赛”，最终决定四款混动车型的最长续航MVP。四组八人在六大赛区角逐，参加年中盘点大赛，与特邀媒体团队比拼决出终极王者！

值得一提的是，本次活动的参赛车型阵容比前两届更加“豪华”，汇聚了锐混动联盟四款重量级车型，涵盖中级车、中级车、SUV、MPV细分市场，试驾路线也贴近用户的日常习惯，让参与者充分感受到锐混动联盟车型在低速、中速、高速、全速领域的自由愉悦驾驶感和高效性。活动从3月份开始，然后活动会去沈阳，将极限挑战的热潮渗透到更远的地方。

锐界和混动联盟“各有千秋”，总平均油耗至少2.3L/100km

经过一个多月的角逐，五大赛区的榜首已经出炉。其中，CRIDER Sharp Hybrid在郑州站实现了2.3L/100km总平均油耗的最佳纪录，5L油的续航里程达到了206.3km，混动系统的加持动力显而易见。作为广汽本田混动中型轿车市场的战略车型，CRIDER Sharp Hybrid搭载了本田在国内首款1.5L第三代i-MMD混动系统。发动机最高热效率达到40.5%，是目前世界上为数不多的热效率超过40%的量产车型之一，可以达到同级领先的燃油经济性。得益于i-MMD混合动力系统，CRIDER sharp hybrid拥有传统混合动力技术无法比拟的动力加速性能，起步轻快灵敏，加速强劲。同时还为SPORT模式加入了同级独有的ASC声音模拟技术，营造出豪华跑车般的驾驶氛围。有媒体评论称是“一个混动换一辆车”，这让中级车更有豪华感和高级感。

CRIDER尖锐而复杂

BREEZE Sharp Hybrid的平均油耗为2.7L/100km，5L油的续航里程达到了185.4km，油耗表现远超同级SUV车型，甚至超越了大多数混动车。人们不禁好奇：带i-MMD的SUV有神奇的力量吗？被誉为“最美本田混动SUV”的BREEZE Sharp Hybrid，不仅自带“本色之美”的气场，还拥有更高的驾驶魅力，能够实现类似纯电车更直接高效的动力加速享受，拥有优于竞品的高效率、高性能和燃油经济性。与市场上的其他混动技术相比，BREEZE犀利、混动的混动魅力展现出一种代际感和领先同级的高级感，既保留了SUV的动感激情，又有混动车型的轻盈和灵敏，相互赋能，效果倍增。

皓影（BREEZE）锐·混动

作为广汽本田混动旗舰车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动总平均油耗为3.7L/100km，5L油续航里程达到156.6km，远低于市面上中型车百公里油耗均值8.8，表现相当优秀，出道即被赞誉为“中高级混动第一车”。第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载的发动机可实现40.6%的超高热效率，系统搭载的高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，可以超过3.0L V6的高扭矩平顺加速，转向既灵敏又稳定，确保让人惊叹的高性能驾驶体验。同时，它的加速体验更媲美2.0T同级车型，节能又高效，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，这也是它被越来越多消费者钟爱的原因之一。

第十代雅阁（ACCORD）锐·混动

据有关资料显示，MPV的油耗均值为9.1L/100km，但奥德赛（ODYSSEY）锐·混动在城市争夺赛中却开出了3.3L/100km的总平均油耗，完全超越用户对MPV的诉求。作为国内首款油电混动MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动充分体现“i-MMD+MPV”组合的高价值魅力，兼顾用户对MPV的多重需求，舒适、省油、驾驶乐趣、全家出行“万般皆宜”。i-MMD混动系统加持，三种模式协同流畅，让MPV也能轻松好开，充满乐趣。无论是静止起步还是中途加速，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动都能带来饱满、平顺的力量输出。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动

省油好开更可靠，i-MMD的魅力“未完待续”

从2016年广汽本田推出首款国产混动车型——雅阁（ACCORD）锐·混动，i-MMD混动系统的名号随之在国内打响。随着国家新能源政策趋势，在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出：至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。4月7日，广州公布额外新增3万个节能车增量指标，天津也有节能车增量指标政策出炉。大环境下，i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的驱动方式技术成熟度高，在市面上实力雄厚，率先引领国内混动技术电驱动潮流。随着i-MMD混动魅力的扩散，目前广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到23万辆，混动技术的梦想已经在中国生根发芽。

广汽本田锐·混动联盟

i-MMD混动系统究竟有何技术优势？“电机驱动，更混动”是核心所在。

电机驱动，电得“快”。i-MMD混动系统采取新颖的驱动形式，以电机驱动为主，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能获得快速响应，更具驾乘快感。

电机驱动，电得“省”。i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间自由切换，避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

众所周知，燃油车在低转速时尤为耗油，在“经济转速”省油。i-MMD混动系统聪明利用这一点，在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又省油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现强劲加速。在高速行驶时，i-MMD混动系统会“灵活安排”发动机直接驱动。在行驶时，发动机基本全程处于高效区间，每一滴汽油都能尽情燃烧，拥有超高能量转化率。

电机驱动，电得“远”。锐·混动联盟车型在省油的同时，也兼具超强的续航能力。以第十代雅阁（ACCORD）锐·混动为例，在2018年极限挑战赛中，它便跑出了一箱油（60L）2143.8km的续航成绩，充分验证强劲省油实力。而且，媒体在极限挑战赛中，甚至在车辆油表续航显示为0的情况下，仍然驾驶超过了100km，以实测验证i-MMD混动系统的强大续航能力。

2018年雅阁锐·混动极限挑战赛

归本溯源，Honda混动系统已有20多年的研发历史，i-MMD混动系统更是其历经多年技术沉淀和市场验证的“成果”，曾三次荣获沃德十佳发动机大奖、助力雅阁（ACCORD）锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军，深受市场认可。在国内发展五年，圈粉23万，i-MMD混动系统强大的稳定性和可靠性不言而喻。

继两届极限挑战赛及2020年的“锐·混动联盟驾悦计划”，广汽本田举办锐·混动联盟第三届极限挑战赛，大胆实测旗下混动车型，无惧媒体人和用户的探究考验，这是对自身混动技术和产品充分自信的表现，也是车型营销活动进一步走进社会，走进消费者内心的重要举措。

作为负责任的企业公民，广汽本田导入的i-MMD混合动力技术是对当下出行需求升级做出的主动应对，它不仅可提供更好的燃油经济性和更具高级感的驾驶体验，更可给予用户更高级的绿色出行生活享受，为实现碳中和贡献一份微薄力量。未来，广汽本田将持续导入混动车型，强化锐·混动联盟的品牌实力，让更多人享受到高效能低油耗的绿色出行新方式。

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