如果在2023年之前，你要让我们推荐一款车，想必有80%概率我们会为你推荐一款新能源车型。不过在跨入2023年后，情况或许就不一样了。

2023年起，延续了13年的新能源汽车“国补”正式退出，元旦第一天就有数家新能源车企官宣涨价:

2023

【资料图】

元旦第一天

比亚迪的涨幅在2000-6000元，覆盖王朝、海洋、腾势等全系新能源，其中热门车型秦PLUS DM-i涨2000元，秦PLUS EV涨3000元。2021款汉EV涨价5000元，2022款汉EV涨价2000-2300元，海豹整体涨价3000元。

长安汽车的新能源车型涨价1000-6000元，其中长安深蓝SL03涨价6000元、3000元长安LUmin糯玉米涨价1000元、3000元。

上汽大众针对ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元。

一汽大众同样针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元。

此外极氪汽车、合创汽车、上汽荣威、广汽埃安等车型均有不同程度的涨价。

别忘了，去年因为锂电原材料上涨以及订单量提升，致使大量纯电动车型提高指导价，并且大幅减少甚至取消优惠，一进一出可是把电动车终端售价提升不少。

如零跑T03和欧拉黑猫两款4门微型电动车，2021年优惠后只需要5-7万元即可上路，性价比颇为突出。但两台车经过多次涨价且缩减甚至无优惠后，零跑T03起步价8.25万元，复产的欧拉黑猫陡涨1.5万元来到8.48万元。曾今以性价比突出而受人关注的车型，如今价格陡增失去了这一优势。

比亚迪海豚从2021年8月上市以来经历过2次涨价，各车型涨价1.3-1.5万元，对于一辆10万元级的车型，涨幅达到了10%以上。

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同价格更实用的燃油车

反观燃油车，不仅购物税减半征收的优惠政策持续到2023年底，同时各车企加大了优惠力度另一些车型吸引力大增。花零跑T03、欧拉黑猫等A00级车的钱就能买丰田雷凌、福特福睿斯、雪佛兰科鲁泽等A级车。

雷凌、福睿斯和科鲁泽等车型超过4.6米的车身长度比起前面两款3.5-3.6米长的A00级电动车显得大气很多，后备箱空间足以满足家庭使用。安全性也不容忽视，如雷凌全系标配8气囊，这是零跑T03/欧拉黑猫仅有前排气囊不能比拟的。

如果将预算提高到海豚骑士版的标准，可以考虑一下曾今的日系B级车3强之一的日产天籁（2021款），优惠后的价格足以让不少消费者侧目，虽然动力不具吸引力，但B级车应有的外观气度，加上宽敞的内部空间及日产大沙发的魅力，在当前的价格承托下显得更具魅力。在燃油车大幅优惠+购置税减半征收的背景下，买电动车的价钱却可以买到大2个级别的燃油车，同时安全性能也是燃油车更优。

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燃油车油费贵但拥车成本更低

在车辆购置成本以外，使用成本也是消费者最关心的部分。燃油车最大的劣势之一就是燃油成本高，不断攀升的油价更加剧了这一现象，但用电车真的能省钱吗？

Q

我们先算算燃料成本:

这一级别燃油车大多搭载1.2/1.3T或是1.4/1.5L等小排量发动机，油耗在相近水平。以丰田雷凌（燃油版1.5L）为例，某熊油耗显示车主众测油耗为6.53升/百公里，按当下92号汽油7.85元/升计算，每公里花费0.51元。可比起纯电动车0.2-0.3元的成本，差别并没有想象中大。按家用车每年跑1万公里计算，电动车每年可节省2100-3100元。

另一笔使用成本是车辆保险费。新能源汽车的保险费用大多会比燃油车贵10%-20%，中国保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》证实这件事，新能源汽车的平均保费会比燃油车高出21%。不仅如此，新能源汽车保值率也需要注意。即便人们对新能源汽车的接受度日益提高，但这类别二手车的保值率依然偏低，是因电池作为新能源汽车主要部件，成本占比较高，电池的老化使得二手车价值缩水。加上新能源汽车正处于高速发展期，迭代速度快且每次换代后产品力提升明显，使得老款车型价值会陡然降低。而燃油车并没有上述顾虑。

综合而言，新能源车在燃料成本上的优势，但在保险费及二手车保值等劣势的对冲下，一辆车从买到卖的拥车成本，新能源车或许高于燃油车。需要提醒的是，新能源车主可以通过大量使用来提升燃料成本这一优势，但部分车企对此有所约束，如比亚迪对原本终身质保的车型，如连续12个月行驶里程超过3万公里就会将质保变更为普通的8年16万公里。如果跑得太多，过保后需要自费更换电池，按目前1000元/度的成本，加上利润和工时费不会低于这个价格，官方纯电行驶里程在400-600公里的电动车电池大约是40-60度，更换电池的费用或将在6-9万元，节约的油费到这里有种一夜回到解放前的感觉。

03

新能源汽车鼓励政策不断减弱甚至退出

聚焦

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曾今，购买新能源汽车有多项优惠政策：国补及地补、免购置税、不限行以及部分城市可以免费停车（市政停车位及机场、高铁站）等措施。

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如今，多项鼓励政策已停止或是弱化。

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地补早已停止，持续长达13年之久的国补也到此为此。免费停车从以前的不限时变成每日首次不超过2小时。

目前仅有免征购置税和不限行依然执行，后者是不少新能源车主的刚需，但在目前的政策和行业背景下，可以预见这项优势也终将消失。

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总  结

在新能源汽车近两年多次涨价且部分鼓励措施取消或弱化的背景下，燃油车购置税减半加上大幅度优惠，此消彼长之下，燃油车的综合性价比反而开始强于新能源汽车。

如果在2022年年底对比过两类汽车的朋友或许已经有了相同的感觉，小编建议没有开新车回老家这种刚需的朋友可以等到年后，或者价格会更具吸引力。

标签： 新能源车 优惠政策 行驶里程